OLINK TECHNOLOGY ЖАНЫЛЫКтары---- Зымдарды жабыштыруу ЭМНЕ?
Зымдарды өткөргүчтөрү - бир нече үзүлгөн зымдары кесилген же бири-бирине байланган жыйындар.Бул жыйындар унаа өндүрүү учурунда орнотууну жеңилдетет.Алар ошондой эле машинанын ичинде азыраак мейкиндикти колдонууга, зымды кошумча коргоого жана коопсуз тиркеме пункттарын камсыз кылууга, ошону менен титирөө, сүрүлүү жана башка коркунучтарга каршы туруу үчүн иштелип чыккан.
АР БИР УНААДА КАНЧА ЖАПАЛАК БАР?
Автоунаалар жана жүк ташуучу унаалар көптөгөн борттук системалар үчүн өзүнчө жабдыктарга ээ, анын ичинде: аккумулятор жана электр менен жабдуу, от алдыруу комплекттери, рулдук колонна, круиз контролу, бөгөт коюуга каршы тормоз, индикатор (куралдар тактасы) кластери, ички жарыктандыруу, ички коопсуздук жана коопсуздук, алдыңкы- акыркы жарыктар, арткы жарыктар, эшиктер (кулпулар жана терезе башкаруулары), чиркегичтин зымдары жана жакында эле арткы камера системалары, мобилдик жана bluetooth туташуулары жана GPS же спутниктик навигация системалары.Assembly журналында Cirris Systems зымдарын сыноочу компанияга таандык болгон баалардын бири, бир унаада жабдыктардын орточо саны 20.
ЗЫМДАР ЖАНА ТОКТОТУУ САЛМАСЫ
Компакт же "С-класс" унаасында 1,2 км зым бар жана анын 90%дан ашыгы диаметри 0,5 мм же андан чоңураак, CRUнун 2012-жылдагы Зым жана кабелдик конференциясында Acome компаниясынан Франсуа Шоеффлер жасаган баяндамасына ылайык.Компакт класс бардык сегменттердин эң чоң санына ээ.2013-жылы автоконструкциялоочулар 26 миллион компакттуу унааларды чыгарышкан, бул жылдагы жеңил жана жеңил жүк ташуучу унаалардын 30%ын түзөт.Бул өткөн жылы 30 миллион километрден ашык изоляцияланган зым чакан унаалар үчүн колдонулганын билдирет.
Немис унаа өндүрүүчүсү BMW өзүнүн эң чоң моделдериндеги электр системалары 3 км кабель жана 60 кг салмакка чейин кабелдик системаларга ээ боло аларын айтат.2013-жылы Электр зымдарын иштетүү технологиялары көргөзмөсүнө арналган презентацияда Форд Мотор Ко. жана АКШнын Автомобилдик изилдөөлөр кеңешинин кызматкери доктор Дон Прайс зымдарда ар бир унаада 1000 “кесилген ток” (зым учтары) бар экенин белгилеген. жабдыктар.
АРНАЛАРДЫН ТАТААЛДЫГЫ
Көп сандаган токтотуулардан тышкары, ат жабдыктарын дизайнерлери зымдын өлчөмүнө, экологиялык ишенимдүүлүгүнө жана орнотуунун жеңилдигине карата талаптардын кеңири спектрин чечиши керек, мунун бардыгы жабдыктын жалпы өлчөмүн, салмагын жана баасын азайтат.Негизинен, жабдыктар белгилүү бир моделдер же платформалар үчүн иштелип чыккан.Албетте, көпчүлүк унаа моделдер кошумча өзгөчөлүктөрү менен заказ кылынышы мүмкүн, же өзгөчөлүктөр топтомдорунун аралашмасы.Бул монтаждоочу завод үчүн дагы бир татаалдыктын деңгээлин кошот - ар кандай татаал жабдыктарды камдоо, башкаруу жана орнотуу.Ошентип, жабдыктар да монтаждоо процессинде иштөөнү оптималдаштыруу үчүн иштелип чыккан.
Кээде бир нече функциялар топтоштурулуп, жабдык жасоочулар негизги корпустун жабдыктарын камсыздайт, же көптөгөн кабелдер ленталанган же оролгон башка татаал түзүлүштөр.Мисалы, кээ бир компаниялар колдонгон эшик жабдыктары же алдыңкы жабдыктар кирет.
ЖОГОРКУ ИШЕНИМДҮҮЛҮК ТАЛАПТАР
Унаалардын кээ бир зымдары коопсуздуктун маанилүү функцияларын колдойт.Мисалы, рулду башкаруу, тормоздоо жана кыймылдаткычты башкаруу үчүн зымдар катуу ишенимдүүлүк талаптарына жооп бериши керек, анын ичинде температура диапазондору, титирөө жана коррозия үчүн спецификациялар.Бул талаптар өткөргүчтөргө, терминалдарга жана куртка материалдарына таасирин тийгизет.Унааларда коопсуздук жаздыктарын, отургучтун абалын жана башка коопсуздук чектөөлөрүн башкарган системаларда 30га жакын туташтыргычтар болушу мүмкүн.
АРБОР КАНТИП ЖАСАЛАТ?
Жабдууларды өндүрүү төмөнкү материалдарды жана процесстерди камтыйт:
- изоляцияланган зымды белгиленген узундуктарга кесүү
- учунда изоляцияны алып салуу
- терминалдарды, сайларды же баштарды орнотуу
- аяктаган кабель узундуктарын тактага же рамкага жайгаштыруу
- кабелдик узундуктарды тиешелүү жерлерге бириктирүү үчүн кыскычтарды, клиптерди же ленталарды бекитүү
- коргоо, бекемдик жана катуулук үчүн түтүктөр, жең же скотч колдонуу
- сыноо жана сертификация
Бул тизмеде, үчүнчү процесс, монтаждоо, өткөргүчтүн түрүнө жана туташтыргычтын түрүнө жараша көптөгөн кадамдарга жана вариацияларга ээ.Аяктоо процесси өткөргүчтөр үчүн ар кандай беттик процедураларды камтышы мүмкүн, кысуу, байлоо жана пломбалоо, ар кандай өтүктөрдү, клиптерди, идиштерди же корпустарды бекитүү.
КОЛ МЕНЕН ИШТӨӨ КҮТКӨРГӨ БОЛБОЙТ
Машиналар жогоруда саналган кесүү, кыруу жана кысуу сыяктуу кээ бир жабдык процесстерин натыйжалуу аткара алат.Болбосо, кабелдерди жайгаштыруу жана жабдыктарды орнотуу үчүн көп эмгек талап кылынат.BMW өзүнүн унааларындагы ат жабдыктарын сүрөттөөдө төмөнкүдөй байкоону сунуштайт: «Өтө татаалдыгынан улам, зымдарды өткөргүчтөр автоматташтырылган процессте гана өтө кичинекей жүрүштөрдө жасалат.Болжол менен өндүрүштүн 95%ы дизайн такталары деп аталган кол менен жасалат».
ЭЛ АРАЛЫК СООДА
Эмгек алардын өндүрүштүк чыгымдарынын олуттуу курамдык бөлүгү болгондуктан, ат жабдыктарын өндүрүүчүлөр эмгек деңгээли төмөн өлкөлөрдө жаңы заводдорду куруп жатышат.Жабдууларды жасоочулар кеңейтүү программаларынын бир бөлүгү катары же өндүрүштү арзаныраак рынокторго которуу программаларынын бир бөлүгү катары жаңы заводдорду куруп жатышат.Кээ бир учурларда жаңы заводдорго болгон муктаждык машиналардын жаңы моделдери же жаңы автомобиль жыйноочу заводдор менен байланыштуу.
МЕКСИКО АРВАЛДАРДЫ ЭКСПОРТ БОЮНЧА АЛДЫДА
Эл аралык соода маалыматтарына ылайык, 2013-жылы 11 өлкө 1 миллиард АКШ долларынан ашык унаа өткөргүч электр өткөргүчтөрүн экспорттогон. Мексиканын экспорту эң көп болгон, 6,5 миллиард АКШ доллары.Экинчи орунда Кытай 3,2 миллиард доллар менен, андан кийин Румыния, Вьетнам, АКШ, Марокко, Филиппин, Германия, Польша, Никарагуа жана Тунис турат.Бул мыкты экспорттоочулар Чыгыш Европанын, Түндүк Африканын жана Түштүк-Чыгыш Азиянын дүйнөлүк ат жабдыктарын өндүрүүдөгү ролун көрсөтөт.Германия арзан эмгек рыногу болбосо да, Германияда бир нече ири фирмалардын башкы кеңселери, долбоорлоо жана сыноо лабораториялары жана логистикалык борборлору бар.(Слайд 7)
ӨНҮГҮП ЖАТКАН РЫНОКТАРДЫН РОЛУ
2003-жылы жабдыктардын дүйнөлүк экспорту 14,5 миллиард АКШ долларын түздү, анын ичинен 5,4 АКШ доллары өнүккөн рынок категориясындагы өлкөлөрдөн жана 9,1 миллиард АКШ доллары өнүгүп келе жаткан рыноктордон экспорттолгон.2013-жылга карата дүйнөлүк жабдыктар экспорту CAGR менен 9% га көбөйүп, 34,3 миллиард долларга жеткен.Бул өсүштүн көбү өнүгүп келе жаткан рынокторго туура келген, алардын экспорту CAGR 11% га өсүп, 26.7 миллиард АКШ долларына чейин жеткен.Өнүккөн рыноктордон экспорт CAGR 4% га көбөйүп, 7,6 миллиард АКШ долларына жетти.
ЭКСПОРТТУН ӨСҮШҮ
2013-жылы 1 миллиард АКШ долларынан ашкан 11 өлкөдөн тышкары, 100 миллион доллардан 1 миллиард долларга чейинки 26 өлкө жана 10 миллион доллардан 100 миллион долларга чейин экспорттолгон дагы 20 өлкө бар.Ошентип, 2013-жылы 34 миллиард АКШ долларын 57 өлкө экспорттогон.
ЖАЦЫ ЖАПКАН ЗАВОДДОР БАР БАЗАР
10 миллион доллардан 100 миллион долларга чейинки ат жабдыктарын экспорттогон кээ бир өлкөлөр бул тармакка салыштырмалуу жаңы келгендер болуп саналат - жабдыктар өндүрүшү акыркы эки-үч жылдын ичинде башталып, кескин өсүүдө.Мисалы, Камбоджа 2012-жылга чейин экспорт нөл болгон, ал жерде Язаки жана Sumitomo Wiring Systems заводдор фабрикаларын ачкан.Язакинин фабрикасы жылдын аягында ачылган.Камбоджанын экспорту 2012-жылы 17 миллион АКШ долларын, 2013-жылы 74 миллион долларды түздү, бул былтыркыга салыштырмалуу 334% өскөн.Ford Motors ошондой эле 2013-жылы Камбоджада жаңы чогултуу заводун ачты.
Дагы бир жаңы келген өлкө Парагвай.Фужикура 2011-жылдын октябрында ал жерде электр өткөргүчтөрү заводун ачып, 2013-жылдын сентябрында экинчи завод менен ишин кеңейтти. Парагвайда ошондой эле салыштырмалуу жаңы автожыйноочу завод бар – 2011-жылы иштей баштаган Dongfeng жана Nissan биргелешкен ишканасы. акыркы жылдардагы жабдыктар экспортуна Коста-Рика, Сальвадор, Египет, Македония, Молдова жана Сербия кирет.
ЭКСПОРТ ЖАЛПЫ РЫНОКтун 75% га жакынын түзөт
Соода маалыматтары дүйнөлүк зымдар тармагында арзан эмгек базарларынын ролун көрсөтүү үчүн пайдалуу, бирок көптөгөн авто өндүрүүчүлөр ошол эле өлкөдө жасалган жабдыктарды колдонушат.Мисалы, соода маалыматтары Кытайдан, Индиядан, Индонезиядан, Мексикадан, Мароккодон жана унаа жана жүк ташуучу заводдор бар башка өлкөлөрдөн күчтүү жабдыктар экспортун көрсөтүп турат.CRU 2013-жылы зымдарды жалпы керектөө 43 миллиард АКШ долларын түздү, анын ичинде ата мекендик жана импорттолгон жиптер.
АР БИР АВТОМОБИЛАНЫН БААЫ
Эл аралык соода боюнча маалыматтар нарк (АКШ доллары) жана салмагы (кг) боюнча жеткиликтүү.Аргентина, Канада, Италия, Швеция жана Улуу Британия сыяктуу өлкөлөрдө унаа же жүк ташуучу унааларды жыйноочу заводдор бар, бирок жабдыктар заводдору жок.Мындай өлкөлөрдө электр жабдыктарын импорттоо боюнча маалыматтарды өндүрүлгөн унаалардын санына бөлүп, ар бир унаага электр өткөргүчтөрдүн орточо наркын жана салмагын чыгарууга болот.Натыйжалар ар бир өлкөдө жасалган ар кандай унаа көлөмүнүн жана баанын (функциясынын) класстарынын аралашмасын чагылдырган ар кандай өлкөлөр арасында диапазонду көрсөтөт.
2013-жылы, мисалы, ар бир унаа үчүн жабдыктын баасы Аргентина үчүн 300 АКШ долларынан W. Europe айрым базарларында 700 АКШ долларына чейин өзгөрдү.Айырмачылык Германия, Швеция жана Улуу Британия сыяктуу өлкөлөрдө чоң жана люкс классындагы унаалардын көбүрөөк пайызына ээ болгон, өндүрүлгөн унаа моделдеринин аралашмасынан келип чыккан.Италияда бир унаанын орточо жабдык баасы 407 АКШ долларын түздү жана Италиянын чакан, орто жана чоң унаалардын аралашмасы дүйнөдөгү жалпы суммага окшош.
АВТОМОБИЛЬ ЖАСООЧУЛАРДЫН ЖАСАГАН ЧЫГЫМДАРЫ КЫМБАЙ ЖАТАТ
Транспорт каражаттарынын түрлөрүнүн аралашмасын жана ар кайсы өлкөлөрдүн ат жабдыктарын импорттоодогу кеңири өзгөрүүнү эске алуу менен, CRU 2013-жылы бир унаанын дүйнө жүзү боюнча орточо жабдыктын наркын болжол менен 500 АКШ доллары деп баалады. Бул маани CAGR менен 2003-жылдагы 200 доллардан 10% га өстү. Мурда белгиленгендей, жездин баасынын өсүшү ат жабдыктарына баанын өсүшүнө бир аз салым кошкон, бирок негизги фактор болуп, ар бир унаага токтотуулардын санынын көбөйүшү саналат.
ТОННА МЕНЕН АРНАЛГАН МААЛЫМАТТАР
Тоннадагы ат жабдыктарын импорттоо боюнча соода маалыматтарын колдонуу менен, CRU 2013-жылы дүйнө жүзү боюнча өндүрүлгөн жеңил жана жеңил жүк ташуучу унаалар үчүн ар бир унаанын орточо килограммын 23 кг деп баалады.Өлкөлөр боюнча өлчөмдөр негизги же суб-компакт моделдердин пайызы жогору болгон кээ бир өнүгүп келе жаткан рыноктордо бир унаа үчүн 10 кгдан төмөн, чоңураак жана люкс класстагы унаалары бар кээ бир өнүккөн базарларда ар бир унаа үчүн 25 кгдан ашат.
АР БИР АВТОМАШИНАГА ОРТО ОРТОЧОН САЛМАК
Аргентинада орточо 13 кг, Италияда 18 кг, Японияда 20 кг, Улуу Британияда 25 кг ашык болгон.Дагы бир жолу, унаа класстарынын жана өлкөлөрүнүн ортосундагы диапазонго карабастан, 2003-жылдан 2013-жылга чейин бардык өлкөлөрдө бир унаага кг жогорулоо тенденциясы байкалууда. Дүйнөлүк орточо көрсөткүч 2003-жылы бир унаага 13,5 кг, 2008-жылы 16,6 жана 2013-жылы 23,4 болгон. Ар бир унаага жабдыктын салмагына изоляцияланган зымдардын, терминалдардын, кыскычтардын, клиптердин, кабелдик байланыштардын, коргоочу түтүктөрдүн, жеңдердин жана ленталардын салмагы кирет.Өткөргүчтөрдүн өлчөмдөрү колдонууга жараша 0,5 мм2ден 2,0 мм2ге чейин болушу мүмкүн.
ЖАСАПТАРДЫ КИМ ЖАСАЙТ?
Автомобиль зымдарынын негизги бөлүгүн көз карандысыз унаа тетиктерин өндүрүүчүлөр жана зымдарга адистешкен компаниялар жасашат.Мурунку он жылдыктарда кээ бир ири автомобиль фирмалары ат жабдыктарын жасоочу туунду компанияларга ээ болушкан, бирок алар көбүнчө чоң ат жабдыктарына адистешкен.Көпчүлүк учурларда, жабдыктар компаниялар бир нече унаа өндүрүүчүлөргө сатышат.Жабдууларды өндүрүүчүлөрдүн эң жогорку катмарына төмөнкү компаниялар кирет (алфавиттик тартипте): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg жана Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems жана Язаки.
Бул компаниялардын бардыгынын бир нече жерде заводдор бар.Мисалы, Язаки 2014-жылдын июнь айына карата 43 өлкөдө 237 сайтта 236 000 кызматкерге ээ болгон. Бул жогорку деңгээлдеги компаниялардын көптөгөн өлкөлөрдө биргелешкен ишканалары жана филиалдары да бар.Кээде биргелешкен ишканалардын же филиалдардын ар кандай фирмалык аталыштары бар.Автомат жабдыктарын жасоочулардын экинчи даражасына Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (Samvardhana Motherson Group жана Sumitomo Wiring Systems биргелешкен ишканасы), Юра жана башка көптөгөн компаниялар кирет.
Посттун убактысы: 23-июнь-2020